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我們平時在頂升車輛時使用一臺千斤頂即可，而在頂升橋梁時，卻需要使用幾十臺甚至上百臺千斤頂。2021年11月12日進(jìn)行的北京路沂河橋老橋頂升工作中就使用了560臺千斤頂。
這560臺千斤頂并不是像一盤散沙一樣各自頂升，而是在現(xiàn)場操作技術(shù)人員的指揮下，各司其職，技術(shù)人員首先選用了80臺千斤頂頂升起長達(dá)300米、重打4000多噸的橋面，經(jīng)過頂升試驗得到數(shù)據(jù)保障又確定無誤后才進(jìn)行后續(xù)的頂升工作。
當(dāng)這80臺千斤頂將橋面頂升2.6米高度時，工作人員便開始對該橋面下原有的墩柱部分蓋梁鑿除、加高蓋梁，之后是頂升剩余橋梁的工作。
整體算下來，北京路沂河橋老橋南、北半幅分別長1210米，共2.5萬噸重，共需用560個千斤頂。當(dāng)千斤頂頂升起橋身，為墩柱的“增高”留出空間時，施工人員就會將原有墩柱部分蓋梁鑿除，將原鋼筋接長，并對蓋梁接高、安裝支座，橋面落在支座上，保證老橋和新橋橋面處于同一高程。
橋梁頂升中使用的千斤頂還被裝載了壓力傳感器，它能隨時監(jiān)控現(xiàn)場情況，將千斤頂承受的頂升壓力、頂升位移等數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)，而且能均勻、同步升起，且將誤差控制在0.1毫米以內(nèi)。
